不只是「好看」：雅迪 G5 智能電動車首度登台亮相 @ 玩攻略

中國電動車一線品牌的二輪電動車應該是什麼模樣？雅迪（Yadea）的 G5 告訴我們：首先，要好看。

雅迪 G5 科技感的鋁合金流線設計不只好看，7 吋 TFT 全彩螢幕取代了傳統儀表板；動力方面採用特斯拉獨家供應商——松下最新的 18650 鋰電池，以及自家研發的 GTR 防水電機，使得 G5 在爬坡強勁有力，同時達到省電的作用。

然而，雅迪能在中國脫穎而出並非偶然，在介紹 G5 前，我們必須先了解成立 20 多年的雅迪是如何從夾縫中成為國際關注的中國電動車品牌？

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▼ 雅迪 Logo 代表「匯聚科技、卓越品質、助力夢想」三個含義。

雅迪成立於 1997 年，以摩托車、助力車、電動車為主力，在中國電動車界已是公認的第一品牌，與中國其他同行不同，雅迪不甘僅在山中稱霸，早在 2008 年菲律賓電機展上，展開雅迪邁向國際的第一步棋。經歷長達 10 年的耕耘，雅迪成為中國少數真正掌握電機核心技術的電動車品牌，也是雅迪能前進海外的關鍵，雅迪科技高端鋰電池營銷推廣負責人蘇雨龍向我們表示：「未來雅迪將會以 G5 為基礎，推出更高端、更具智能特色的車款。」

▼ G5 不只「看」起來智能，雅迪把「智能化」都注入在這塊 7 吋全彩螢幕上。

這塊 TFT 全彩螢幕取代了傳統儀表板，7 吋的螢幕已經能是「小平板」等級，除了能清楚看到當前時速，還能依據環境自動感光調節，使用者可以在右方握把下的按鈕控制界面，切換到自檢模式，則能請處了解胎壓、車況檢查、充電界面或是進一步的車輛設置。

▼ 左下角顯示當前模式，分別為停車的 P 模式、一般騎乘的 D 模式、高扭力的 S 模式。

▼ 隨時能透過螢幕得知胎壓，可以做為行車安全的依據。

▼ TFF 螢幕主要由右邊握把下的按鈕控制。

蘇雨龍表示，目前雅迪正在積極研發專屬 App，未來 G5 可以和智慧型手機連結，以實現更多實用功能，像是顯示來電、使用手機查找 G5 的地理位置等。

▼ 雅迪官網提供的 APP 畫面。

▼ 啟動 G5 有三種方式，鑰匙、App 以及龍頭下方的 TOF 觸控條，因為角度的關係，在下雨的環境，也能保持觸控條正常作用。

「智能化」是雅迪替 G5 附加的產品價值，「電池」和「電機」的核心技術才能看出各家品牌的真功夫，尤其在電池技術目前尚未有重大突破，每家品牌對電池的調教，以及電機採取的技術，都會影響一輛電動車的騎乘體驗。

雅迪選擇特斯拉電池供應商——松下新一代的 18650 鋰電池，電池置於腳踏板位置，10kg 的重量並不算太重，蘇雨龍說，鋰電池的好處是耐溫範圍廣（最低零下 20 度）、壽命相對鉛酸電池較長，搭配松下認證的 PACK 技術、BMS 智能電池管理系統保護，可以確保電池在嚴苛的環境下安全無虞，也能更穩定的輸出動力，續航力達 120km。

▼ 電池本體也能查看充電狀況。

▼ G5 僅用一組電池供電，10kg 的重量並不算重。

文章開始提到，雅迪是中國少數握有核心技術的電動車品牌，雅迪研發的 GTR 電機經歷不斷疊代，置於後輪的 GTR 3.0 電機擁有 IP57 防水等級，130N.m 扭矩、1,500W 功率是 G5 強大扭力的來源，內建的 FOC 矢量控制器也讓 G5 的轉化效率超過 96%，省電的同時，加速也會更順滑。

▼ 後輪部分為電機位置，防水設計無須擔心損壞之外，也讓清出許多空間給置物箱。

▼ 空間可放入另一組鋰電池外，還有一半以上的空間可利用。

稍微可惜的是，G5 目前僅提供充電，對於大多住在公寓的台灣消費者來說，要提取 10kg 的電池上下來會有些許不便，不過蘇雨龍表示，當初採用充電系統是以推廣中國三、四線城市做為考量，雅迪了解高度現代化城市對換電的需求較高，因此不排除未來增加換電服務，換電技術會傾向自家研發，並鋪設在超商、加油站等台灣人熟悉的地點。

▼ G5 充電孔位置。

不得不說，雅迪對「顏值」的追求無極限，居然連充電器都不放過！簡潔的鋁合金外觀下，不僅防水散熱，採用進口灌膠技術，充電器的電能轉換率高達 92%，另外也能達到「靜音」效果。

▼ 充電器握持輕鬆，小體積在自家院子擺設也不成問題。

電動化時代，雅迪除了不斷提升自我研發能力，供應鏈也是雅迪的主要優勢，它能避免成本控制帶來的風險，也能加快決策速度。當我們實際騎乘時，G5 雖然在輸出提供足夠的扭力，不過流暢感仍需要進一步調教，蘇雨龍有信心地表示，目前我們體驗的 G5 並未最終版本，在三月產品發售之前，仍會有變動，雅迪要在這麼短時間修正問題，靠的也是品牌長久培養的研發團隊、自家供應鏈的配合。